Tras un sábado de lluvia y viento extremos que provocó la cancelación de la primera carrera en WeatherTech Raceway Laguna Seca, el Campeonato Occidental de la Serie Trans Am presentado por Pirelli disfrutó de un cielo despejado cuando la bandera verde ondeaba el domingo. La emocionante carrera de la Serie CUBE 3 Architecture TA2 tuvo múltiples líderes luchando por la victoria, intensas batallas en todo el campo y un top 10 en constante cambio a medida que los competidores enfrentaban problemas mecánicos y giros. Finalmente, fue Kyle Kelley en el Ford Mustang No. 80 de PK+k Properties/UPRacing.com quien cruzó la línea de meta en primer lugar, obteniendo su primera victoria en Trans Am. ¡Descubre todos los detalles de esta vibrante competencia que hizo vibrar a todos los presentes!

Análisis de la emocionante carrera de la CUBE 3 Architecture TA2 Series en WeatherTech Raceway Laguna Seca

La noticia destaca la victoria de Kyle Kelley en la categoría CUBE 3 Architecture TA2 Series del Trans Am Series en el WeatherTech Raceway Laguna Seca. Se menciona que la carrera fue emocionante, con múltiples líderes luchando por la victoria, intensas batallas en todo el campo y varios participantes enfrentando problemas mecánicos y giros en la pista.

Uno de los puntos clave de la competencia fue el incidente entre Tim Barber y Tim Carroll, donde Barber perdió su posición de liderazgo tras hacer contacto con Carroll. Esto abrió la puerta para que Kelley tomara la delantera y finalmente se llevara la victoria.

Además, se destaca el rendimiento de Michelle Nagai en la categoría XGT, quien experimentó problemas mecánicos a lo largo de la carrera pero logró mantenerse en competencia y fue premiada con la victoria al ser la única en su categoría en terminar la carrera.

Por otro lado, se menciona el desempeño de David Hampton en la categoría GT, quien logró avanzar desde la posición 21 hasta el noveno lugar para conseguir su quinta victoria de la temporada. También se destaca la victoria de Steve Goldman en la categoría TA, a pesar de enfrentar problemas mecánicos que lo obligaron a retirarse antes del final de la carrera.

La noticia concluye anunciando que el Campeonato Occidental regresará a la acción en julio para un dobleheader en el Portland International Raceway.

En resumen, la noticia resalta las emocionantes carreras y los desafíos que enfrentaron los pilotos en el WeatherTech Raceway Laguna Seca, mostrando la intensidad y la competitividad de la serie Trans Am en su categoría CUBE 3 Architecture TA2 Series.

Datos Históricos del Gran Premio de WeatherTech Raceway Laguna Seca

Después de que la lluvia extrema y el viento cancelaron la primera carrera en WeatherTech Raceway Laguna Seca el sábado, el Campeonato Occidental de la Serie Trans Am presentado por Pirelli tuvo cielos despejados cuando la bandera verde ondeó el domingo. La carrera de la Serie CUBE 3 Architecture TA2 fue emocionante, con varios líderes luchando por la victoria, intensas batallas en todo el campo y un top 10 cambiante a medida que los competidores enfrentaban problemas mecánicos y giros. Finalmente, fue Kyle Kelley en el Ford Mustang No. 80 de PK+k Properties/UPRacing.com quien cruzó la bandera a cuadros, ganando así su primera victoria en Trans Am.

Con la parrilla para la carrera de hoy establecida combinando los tiempos de práctica de las dos sesiones del fin de semana, Tim Barber en el Ford Mustang No. 33 de DIG Motorsports comenzó la carrera primero en la Serie CUBE 3 Architecture TA2. Barber lideró las primeras 20 vueltas antes de ser desafiado por Tim Carroll en el Chevrolet Camaro No. 46 de CRDMFG.com, quien tomó la posición de liderato. Dos vueltas más tarde, Barber hizo contacto con Carroll, lo que hizo que Carroll girara y Barber perdiera su posición, abriendo la puerta para que Kyle Kelley en el Ford Mustang No. 80 de PK+k Properties/UPRacing.com tomara la delantera.

Kelley lideró a Barber, Barry Boes (Ford Mustang No. 32 de Accio Data/TRB Autosport), el debutante Caleb Shrader (Chevrolet Camaro No. 99 de DIG Motorsports) y Tim Lynn (Ford Mustang No. 71 de RoofOptions). En la vuelta 26, Shrader giró en la Curva 2, y luego Boes experimentó un problema mecánico tres vueltas más tarde, lo que lo obligó a retirarse.

Después de una bandera amarilla, Kelley y Barber fueron seguidos por Lynn, Jim Guthrie (Ford Mustang No. 27 de Guthrie’s Garage) y Carroll, quien se abrió camino de vuelta al top cinco. Las últimas vueltas de la carrera fueron intensas, con cinco autos diferentes en el top 10 girando como resultado de batallas intensas, cambiando el orden de marcha. Cuando la bandera a cuadros ondeó, Kelley reclamó su primera victoria en Trans Am, seguido por Barber y Guthrie. Sutherland se abrió paso hasta el cuarto lugar, y Lynn cruzó la línea de meta en quinto lugar. Después de la carrera, a Barber se le impuso una penalización por contacto evitable con Carroll, lo que lo bajó al cuarto lugar en la clasificación final.

«Fue una gran carrera para nosotros,» dijo Kelley. «Dejamos que la carrera viniera hacia nosotros. Ya sabes, en la primera mitad de la carrera, nos contuvimos un poco y dejamos que la gente quemara sus neumáticos y coches un poco. Cuando tuvimos la oportunidad de tomar la delantera, pensé, ‘Está bien, dejaré que Barber la recupere en un rato.’ Y luego pensé, ‘Está bien, creo que podemos mantener el ritmo’. Luego, al final, pensé, ‘No va a pasar. Quiero agradecer a mis hijos, a mi padre. Tenemos un gran equipo aquí. Sabes, no parecen gran cosa, pero hacen un buen trabajo», concluyó Kelley con una risa.

Fue un día frustrante para los tres autos XGT en la carrera del domingo, cada uno enfrentando problemas mecánicos a lo largo del evento. El segundo clasificado en su clase, Tim Rankin en el Ford Mustang No. 5 de TCR IT Solutions, fue el primero en experimentar un problema cuando sus frenos se bloquearon en la calle de boxes en la vuelta 11, poniendo fin a su día. Chris Evans en el Ford Mustang No. 92 de Central Welding Supply fue el siguiente en caer víctima del circuito, rompiendo un eje en la vuelta 22.

Partiendo desde el primer lugar en general, Michelle Nagai en el Chevrolet Camaro No. 72 de Nagai Racing/Berkeley Jet Drive cedió brevemente la delantera a Tim Barber de TA2 en la vuelta uno antes de recuperarla en la vuelta dos. Una vez al control de la carrera, mantuvo la posición de líder hasta el reinicio en la vuelta 34, cuando comenzó a experimentar un problema de pedal y cayó al noveno lugar. Hundida aún más al 13º lugar, se retiró en la vuelta de la bandera blanca, terminando en 15º lugar en general. Como el último auto XGT en pie, fue galardonada con la victoria.

«Fue una gran carrera hasta el reinicio final,» dijo Nagai. «El pedal decidió ir al suelo y dijo, ‘No, no vas a hacer esto hoy’. Lidiábamos con lo que estábamos lidiando. De cualquier manera, no era lo que queríamos, pero tuvimos una buena actuación. Y sabes qué, tomaremos este primer lugar. Seguiremos hacia Portland. Quiero agradecer a los chicos por correrme limpio. Fue una buena carrera. Tim Barber estaba muy concentrado hoy, así que aprecio que me haya conducido limpio en cada carrera.»

David Hampton en el Porsche Cayman GT4 RS Clubsport No. 14 de AR Motorsports una vez más tuvo el campo GT para sí mismo y pasó la carrera abriéndose camino a través del grupo y luchando contra los competidores de TA2. Después de comenzar en el lugar 21 en general, progresó hasta el noveno lugar para ganar su quinta victoria en GT de la temporada.

«Esto es realmente divertido, y te diré que estoy exhausto después de tanto manejar,» dijo Hampton después de competir también en International GT este fin de semana. «Todos los chicos de TA2 fueron absolutamente geniales. Estuvieron muy cerca, pero lo resolvimos y estoy feliz de estar ahí. Espero que estén bien con eso, porque es muy divertido; lo estoy disfrutando mucho. El equipo de AR Motorsports es absolutamente increíble. Simplemente trabajan en el coche; lo ponen tan bien. Thomas Merrill, mi entrenador, es increíble. Gracias a Martin, el jefe de equipo, y a John, que me conecta al coche cada vez. Todo ha funcionado muy bien. Gracias, chicos.»

El único auto en la clase TA, Steve Goldman en el Chevrolet Corvette No. 13 de LIG Racing obtuvo su tercera victoria de la temporada. Goldman comenzó la carrera en el puesto 20 en general y había avanzado hasta el 14º lugar para el último reinicio de la carrera. Desafortunadamente, sufrió un problema mecánico después de que la bandera verde ondeó, retirándose nueve vueltas antes de la bandera a cuadros.

«Ganar una carrera de TA en Laguna Seca se siente genial,» dijo Goldman. «Y qué día tan hermoso en comparación con ayer, ¿verdad? Nuestro Corvette de carreras No. 13 de LIG estuvo genial hoy, y luego pasó lo más extraño en el último reinicio. No sé si era el eje, el Detroit Locker o qué, pero en cuanto pisé el acelerador, seguía dando golpes de costado. Así que algo estaba mal. Pero hasta entonces, funcionó muy bien.»

El Campeonato Occidental regresa a la acción del 26 al 28 de julio para una doble jornada en el Portland International Raceway como parte del PIR SpeedTour.

Kyle Kelley se lleva su primera victoria en la Serie Trans Am en Laguna Seca

Tras la cancelación de la primera carrera debido a la lluvia extrema y el viento en WeatherTech Raceway Laguna Seca el sábado, el domingo la Serie Trans Am presentada por Pirelli’s Western Championship disfrutó de un día soleado cuando la bandera verde ondeó en el circuito. La carrera de la Serie CUBE 3 Architecture TA2 fue emocionante, con múltiples líderes luchando por la victoria, intensas batallas en todo el campo y un top 10 en constante cambio a medida que los competidores enfrentaban problemas mecánicos y giros inesperados. Finalmente, fue Kyle Kelley en el No. 80 PK+k Properties/UPRacing.com Ford Mustang quien cruzó la línea de meta en primer lugar, logrando su primera victoria en la Serie Trans Am.

Con la parrilla de la carrera de hoy determinada por la combinación de los tiempos de las dos sesiones de práctica del fin de semana, Tim Barber en el No. 33 DIG Motorsports Ford Mustang inició la carrera en primer lugar en la Serie CUBE 3 Architecture TA2. Barber lideró las primeras 20 vueltas antes de ser desafiado por Tim Carroll en el No. 46 CRDMFG.com Chevrolet Camaro, quien tomó la posición de cabeza. Dos vueltas más tarde, Barber hizo contacto con Carroll, haciendo que este último se saliera y Barber perdiera su posición, lo que abrió la puerta para que Kyle Kelley en el No. 80 PK+k Properties/UPRacing.com Ford Mustang tomara la delantera.

Kelley lideró a Barber, Barry Boes (No. 32 Accio Data/TRB Autosport Ford Mustang), el debutante Caleb Shrader (No. 99 DIG Motorsports Chevrolet Camaro) y Tim Lynn (No. 71 RoofOptions Ford Mustang). En la vuelta 26, Shrader se salió en la Curva 2, y luego Boes tuvo un problema mecánico tres vueltas después, lo que lo obligó a retirarse.

Después de una bandera amarilla, Kelley y Barber fueron seguidos por Lynn, Jim Guthrie (No. 27 Guthrie’s Garage Ford Mustang) y Carroll, quien se abrió paso de nuevo hasta el top five. Las últimas vueltas de la carrera fueron frenéticas, con cinco autos diferentes en el top 10 saliendo de pista debido a las intensas batallas, cambiando el orden de la carrera. Cuando la bandera a cuadros ondeó, Kelley se adjudicó su primera victoria en Trans Am, seguido por Barber y Guthrie. Sutherland luchó hasta el cuarto lugar, y Lynn cruzó la línea de meta quinto. Después de la carrera, a Barber se le impuso una sanción por contacto evitable con Carroll, lo que lo movió al cuarto lugar en la clasificación final.

«Dejamos que la carrera viniera hacia nosotros», dijo Kelley. «Durante la primera mitad de la carrera, nos contuvimos un poco y dejamos que los demás desgastaran sus neumáticos y autos un poco. Cuando tuvimos la oportunidad de tomar la delantera, pensé, ‘Está bien, dejaré que Barber la recupere en un momento’. Y luego pensé, ‘Ok, supongo que podemos mantener el ritmo’. Luego, al final, dije, ‘No va a pasarme’. Quiero agradecer a mis hijos, a mi padre. Tenemos un gran equipo aquí. Saben, no parecen gran cosa, pero hacen un buen trabajo», concluyó Kelley entre risas.

Fue un día frustrante para los tres autos de la clase XGT en la carrera del domingo, cada uno enfrentando problemas mecánicos a lo largo del evento. El segundo en la parrilla, Tim Rankin en el No. 5 TCR IT Solutions Ford Mustang, fue el primero en experimentar un problema cuando sus frenos se bloquearon en la calle de boxes en la vuelta 11, terminando su día. Chris Evans en el No. 92 Central Welding Supply Ford Mustang fue el siguiente en caer víctima del circuito, rompiendo un eje en la vuelta 22.

Partiendo desde la primera posición general, Michelle Nagai en el No. 72 Nagai Racing/Berkeley Jet Drive Chevrolet Camaro cedió brevemente el liderato a la clase TA2 a Tim Barber en la vuelta uno antes de recuperarlo en la vuelta dos. Una vez en control de la carrera, mantuvo la posición de cabeza hasta la reanudación en la vuelta 34, cuando comenzó a experimentar un problema en el pedal y cayó al noveno lugar. Retrocediendo hasta el 13º puesto, se retiró en la última vuelta, finalizando en el puesto 15 a nivel general. Como el último auto XGT en pie, se le otorgó la victoria.

«Fue una gran carrera hasta la última reanudación», dijo Nagai. «El pedal decidió irse al suelo y dijo, ‘No, hoy no vas a hacer esto’. Lidiamos con lo que estábamos enfrentando. De todos modos, no fue lo que queríamos, pero tuvimos una buena carrera. Y sabes qué, nos llevaremos este primer lugar. Avanzaremos hacia Portland. Quiero agradecer a los chicos por correrme limpio. Fue una buena carrera. Tim Barber estuvo bastante bien hoy, así que le agradezco por conducir limpio en cada carrera».

David Hampton en el No. 14 AR Motorsports Porsche Cayman GT4 RS Clubsport volvió a tener el campo de GT para él solo y pasó la carrera abriéndose paso entre los competidores de TA2. Después de comenzar 21º en general, avanzó hasta el noveno lugar para ganar su quinta victoria en GT de la temporada.

«Esto es realmente divertido, y te diré que estoy exhausto después de conducir tanto», dijo Hampton después de también competir en International GT este fin de semana. «Todos los chicos de TA2, fueron absolutamente increíbles. Están muy igualados, pero trabajamos juntos y estoy feliz de estar ahí. Espero que estén bien con eso, porque es muy divertido; realmente lo estoy disfrutando. El equipo de AR Motorsports es absolutamente increíble. Trabajan en el auto; lo dejan tan bien. Thomas Merrill, mi coach, es simplemente increíble. Gracias a Martin, el jefe de equipo, y John, que me conecta con ese auto cada vez. Ha funcionado muy bien. Gracias chicos».

El único auto en la clase TA, Steve Goldman en el No. 13 LIG Chevrolet Corvette, cosechó su tercera victoria de la temporada. Goldman comenzó la carrera 20º en general y había avanzado hasta el puesto 14º para la última reanudación de la carrera. Desafortunadamente, sufrió un problema mecánico después de que la bandera verde ondeara, retirándose a nueve vueltas del final.

«Ganar una carrera de TA en Laguna Seca se siente genial», dijo Goldman. «Y qué día tan hermoso en comparación con ayer, ¿verdad? Nuestro Corvette de carreras No. 13 de LIG estaba en su mejor forma hoy, y luego pasó lo más extraño en la última reanudación. No sé si fue el eje, el Detroit Locker o qué, pero tan pronto como pisé el acelerador, el auto seguía dando bandazos. Así que algo falló. Pero hasta entonces, funcionó genial».

El Campeonato Occidental regresará a la acción del 26 al 28 de julio para una doble jornada en el Portland International Raceway como parte del PIR SpeedTour.

Preguntas frecuentes sobre la carrera en WeatherTech Raceway Laguna Seca

– ¿Quién ganó la carrera TA2 Series en WeatherTech Raceway Laguna Seca?
Kyle Kelley en el No. 80 PK+k Properties/UPRacing.com Ford Mustang fue el ganador de la carrera TA2 Series en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

– ¿Qué ocurrió en la carrera XGT en la misma pista?
En la carrera XGT, los tres autos enfrentaron problemas mecánicos, con Tim Rankin, Chris Evans y Michelle Nagai experimentando dificultades y retirándose de la competencia.

– ¿Cuándo se llevó a cabo la carrera en WeatherTech Raceway Laguna Seca?
La carrera se llevó a cabo el domingo luego de que el clima extremo obligara a cancelar la primera carrera el sábado.

– ¿Dónde se disputó la carrera de la Trans Am Series?
La carrera de la Trans Am Series se disputó en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

– ¿Por qué Tim Barber recibió una penalización al final de la carrera?
Tim Barber recibió una penalización por contacto evitable con Tim Carroll, lo que lo hizo descender al cuarto lugar en la clasificación final.

A pesar de los desafíos enfrentados en la pista, la emoción y la dedicación de los pilotos en la Trans Am Series presentada por Pirelli’s Western Championship brillaron en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Desde las intensas batallas en la pista hasta los giros inesperados, cada competidor demostró su determinación y pasión por las carreras. Con victorias merecidas y contratiempos superados, la próxima parada en Portland promete ser otro emocionante capítulo en esta apasionante temporada. ¡Que continúe la adrenalina y la competencia en la pista! ¡Nos vemos en la siguiente carrera! #TransAmSeries #EmociónEnLaPista.