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Will y Liz Power celebran mucho más que una victoria en Road America

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El renacimiento de Will Power en Road America

La vida de un piloto de carreras puede parecer glamorosa y emocionante para muchos, pero detrás de los podios y las celebraciones, hay historias de sacrificio, dolor y lucha que rara vez llegan a la luz pública. En el caso de Will Power, campeón de la Serie NTT IndyCar en 2022, su victoria en Road America no solo significó el fin de una sequía de triunfos, sino también el cierre de un capítulo oscuro en su vida personal.

El calvario de Liz Power y la lucha de Will Power

Will Power es consciente de los peores miedos que puede enfrentar un cónyuge. Su esposa Liz, afectada por una infección sanguínea el año pasado, pasó la temporada siguiente a su campeonato de 2022 en la Serie NTT IndyCar ganado para Roger Penske con la mente y el corazón a miles de millas de distancia de su esposa.

Queriendo estar con ella, y con su pequeño hijo Beau, mientras la sepsis casi se tornaba fatal, Power estuvo sumido en el miedo y lidiando con las distracciones en casa de la mejor manera posible. Pero su mente estaba a menudo en otro lugar, como debería haber sido, lo que condujo a una decepcionante carrera por el campeonato que carecía de sus habituales victorias y poles.

En la reciente victoria de Power en Road America, se liberaron más de 12 meses de presión y decepción profesional acumuladas, y en una conversación inusualmente franca, el as australiano habló abiertamente sobre los desafíos que él y Liz enfrentaron durante su larga y peligrosa prueba de vida.

«Fue muy especial», dijo Power sobre su presencia junto a él en el carril de la victoria después de obtener una victoria propia que superó todo lo que su esposo ganó. «Estaba llorando. También lo estaba su madre. Teníamos a Beau allí. Sí, fue un momento difícil. El año pasado no logramos una victoria. Ella no estuvo en muchas de las carreras.

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«Durante la temporada baja previa al 2023, cuando mi esposa estaba en el hospital, nos estábamos preguntando qué iba a pasar aquí. Casi muere. Empiezas a pensar, ‘Sí, ahora tendré que parar, cuidar de mi hijo’.

«Después de eso también, es un proceso largo. Una vez que ponen las placas de metal y todo eso, tienes esa infección en la sangre, puede pegarse al metal, volver. Es como qué va a pasar. Pruebas de sangre continuas. Solo tienes que estar encima de eso. Si vuelve, tienes que ser muy rápido para reducirlo con los antibióticos, supongo. El médico dijo que puede regresar en cualquier momento. Tienes que ser rápido para atraparlo».

La situación de Liz Power empeoró justo antes de la carrera de Road America del año pasado. Su esposo estaba al límite todo el fin de semana, que incluyó quejarse de la pista por la calidad de su nueva superficie y desahogarse con el antiguo rival Scott Dixon, quien cometió un error y causó un accidente que dañó gravemente el Chevy No. 12 de Power.

«Fue un fin de semana muy estresante porque me fui pensando que Liz estaba enferma de nuevo», dijo. «Estaba mirando un vaso. Subiéndose al auto; había reservado un avión privado, porque esa era la única forma en que podía viajar, subirse al auto, mira hacia abajo y dice: ‘Mira todos los gusanos en esa taza.’ Yo estaba como, ‘Oh, m**rda’.

«A mi suegra le dije, ‘Tienes que quedarte aquí. Ya reservamos este avión. Despegando ahora. Iré, te llamaré en el avión.’ Todo el fin de semana iba de un lado a otro con los médicos. Resulta que mezcló algunos medicamentos (y estaba teniendo) alucinaciones. Así es como empezó todo, alucinaciones.

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«Estresante, este dilema. ¿Debería correr o no? Luego tienes un mal accidente. Por eso estaba tan, supongo, enojado o simplemente estresado. Cualquier cosa me ponía de mal humor. Lidiando con eso».

El regreso a la normalidad y la celebración en Road America

Aparte de las carreras y cualquier otra cosa con la que la gente pueda asociar a Power en el deporte, la victoria en Road America fue un asunto muy personal para el ganador de las 500 Millas de Indianápolis 2018 y su esposa de Texas. Fue un regreso a la normalidad, un recordatorio de los buenos días antes de que ella estuviera terriblemente enferma. Juntos, han sido una de las parejas más amables y cariñosas en la IndyCar, y después de soportar una época infernal en sus vidas personales, pudieron celebrar juntos en el circuito, en el escenario donde se conocieron y se enamoraron. Por primera vez en mucho tiempo, Will Power pudo respirar libremente.

«Así es la vida», dijo. «La gente la tiene mucho peor. No me estoy quejando. La gente la tiene mucho peor. Soy afortunado, muy afortunado».

En conclusión, la victoria de Will Power en Road America no solo representa su regreso triunfal a la pista, sino también el final de una pesadilla personal que él y su esposa han enfrentado con valentía y determinación. Su historia es un recordatorio de que detrás de cada héroe de las carreras hay un ser humano con sus propias batallas y desafíos, y en este caso, el amor, la fe y la fuerza de voluntad triunfaron sobre la adversidad.

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Sainz sorprende en el test de Pirelli con Ferrari F1

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Carlos Sainz pone a sudar neumáticos en Mugello: ¡Un verdadero espectáculo!

¡Ay, ay, ay, mirreyes y mirras! Hoy les traigo el chisme más fresco y exclusivo del mundo de la Fórmula 1. Resulta que el segundo y último día de pruebas de Pirelli para Ferrari en Mugello fue todo un show, con Carlos Sainz al volante del SF-24 dándolo todo en la pista.

El madrileño no se anduvo con juegos y completó el programa previsto por los ingenieros con un total de 135 vueltas, lo que equivale a nada más y nada menos que 707 km. ¡Sí, mirreyes, más de dos grandes premios en un solo día! ¡Qué barbaridad!

La Scuderia decidió poner a Sainz a prueba en el trazado italiano para desarrollar los neumáticos de 2025 y trabajar en las mejoras necesarias para evitar el temido sobrecalentamiento de las llantas. ¡Nada como tener al español al volante para sacarle todo el jugo a la pista!

La colaboración de Ferrari en este test ha sido fundamental y Mario Isola, Director de Pirelli Motorsport, no ha dudado en agradecer el compromiso de la escudería italiana. ¡Claro, cómo no! Con una pista tan espectacular como Mugello, llena de curvas rápidas y largas, los ingenieros de Pirelli han tenido el escenario perfecto para probar los compuestos más duros. ¡Un lujo, mirreyes!

¡Cero puntos en Canadá, pero un éxito rotundo en Mugello!

Después del decepcionante doble abandono en Canadá y la falta de puntos en el Mundial de Constructores, estos dos días de pruebas en Mugello han sido como un bálsamo para el alma de la Scuderia. ¡Un respiro muy necesario para un equipo sediento de victorias!

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Además, el circuito italiano tiene similitudes clave con el trazado de Barcelona, lo que ha permitido a Ferrari probar su rendimiento en condiciones que podrían encontrarse en futuras carreras. ¡Una preparación de lujo, digna de los mirreyes de Maranello!

Y hablando de mirreyes, hoy también salió a pista un F1-75 pilotado por Oliver Bearman, quien está entrenando duro para ayudar en el desarrollo del SF-24 en el simulador. ¡Un futuro prometedor le espera al joven inglés, que pronto será piloto titular en 2025! ¡Qué emoción!

¡Rumbo a la gloria con estilo y sofisticación!

En resumen, mirreyes y mirras, el día de hoy ha sido un verdadero espectáculo en Mugello. Con Carlos Sainz poniendo a sudar los neumáticos y Ferrari trabajando duro para alcanzar la gloria, el mundo de la Fórmula 1 se prepara para un futuro lleno de emociones y desafíos.

Así que manténganse al tanto de todas las novedades y sorpresas que nos depara este apasionante deporte, donde la velocidad, la elegancia y el lujo se unen en una combinación explosiva de adrenalina y glamour. ¡Porque en la F1, solo los mirreyes y mirras más sofisticados y atrevidos pueden llegar a la cima!

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Cambios regulatorios anunciados para Hypercar, LMP2 y tecnología de hidrógeno: Nuevo rumbo en el automovilismo.

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En la reciente conferencia de prensa del ACO en Le Mans, se han anunciado importantes cambios regulatorios para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, tras la ratificación por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA a principios de esta semana. Una de las noticias destacadas fue la extensión del ciclo de homologación para los autos de la clase Hypercar hasta el final de la temporada 2029, lo que según los organizadores, «asegura la estabilidad de las regulaciones técnicas mientras nuevos fabricantes se unen a la competencia cada año». Además, se han permitido dos «Jokers» de desarrollo adicionales para las temporadas 2028 y 2029. Estas son solo algunas de las emocionantes novedades que prometen impulsar el emocionante mundo de las carreras de autos de resistencia hacia un futuro talentoso y lleno de oportunidades. ¡Acompáñanos en esta fascinante travesía llena de emocionantes cambios y desafíos!

Análisis de los Cambios Regulatorios en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

La noticia sobre los cambios regulatorios en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA abarca una serie de modificaciones importantes que afectarán a diferentes clases de vehículos en el campeonato. Uno de los cambios más significativos es la extensión del ciclo de homologación para los autos de la clase Hypercar hasta el final de la temporada 2029. Esto se hace con el objetivo de asegurar la estabilidad de las regulaciones técnicas y permitir que nuevos fabricantes se unan a la competencia cada año.

Además de esta extensión, se han añadido dos «comodines» de desarrollo para las temporadas 2028 y 2029, lo que permitirá a los equipos realizar mejoras de rendimiento. También se ha establecido una regla de «dos autos» para la clase principal, donde a partir de la temporada 2025, cada fabricante representado en la categoría Hypercar deberá ingresar un mínimo de dos autos, con el fin de mejorar la equidad deportiva y garantizar una competencia justa.

Por otro lado, se ha pospuesto por dos años la introducción de las nuevas reglas de la categoría LMP2, debido a un debate en curso sobre la forma futura de la clase. Esto ha llevado a una reevaluación completa de las reglas, con un enfoque en un motor de menor tamaño y peso reducido.

Adicionalmente, se ha anunciado un retraso en la implementación de regulaciones de hidrógeno hasta el año 2028, con el objetivo de lograr carreras de motor sin emisiones de carbono. Aunque este retraso va en contra de la tecnología desarrollada por MissionH24, que utiliza hidrógeno en forma de gas.

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En resumen, los cambios regulatorios anunciados muestran un enfoque en la estabilidad y la equidad deportiva en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, así como la exploración de tecnologías sostenibles como el uso de hidrógeno en la competición.

Cambios Regulatorios Clave Anunciados para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

En noviembre del año pasado, en Bahrein, Fillon anunció un retraso en las regulaciones futuras, citando preocupaciones de seguridad como motivo. Hoy se ha confirmado un nuevo retraso, esta vez para la introducción de regulaciones de hidrógeno en 2028. Esta tecnología, que busca lograr carreras de motor completamente libres de carbono, estará presente en una clase de prototipos de hidrógeno programada para 2028.

Uno de los cambios más significativos anunciados hoy fue la extensión del ciclo de homologación para los autos de la clase Hypercar hasta el final de la temporada 2029. Esta decisión tiene como objetivo garantizar la estabilidad de las regulaciones técnicas, permitiendo que nuevos fabricantes se unan a la competencia cada año.

Además, se confirmó la llamada regla de los ‘dos autos’ para la clase superior. A partir de la temporada 2025 del FIA WEC, cada fabricante representado en la categoría Hypercar deberá participar con un mínimo de dos autos. Esta modificación, según la FIA y el ACO, tiene como objetivo mejorar la equidad deportiva y garantizar una competencia justa.

Asimismo, se ha decidido posponer dos años más la implementación de las nuevas reglas de LMP2, pasando del 2026 al 2028. Esta postergación surge tras un debate en curso entre los reguladores, proveedores y equipos sobre el futuro de la categoría. Los equipos de ELMS y Asian Le Mans Series fueron consultados al respecto, y la mayoría abrumadora apoyó el aplazamiento.

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Es importante destacar que la participación de los fabricantes con dos autos será obligatoria para sumar puntos en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Hypercar de Resistencia de la FIA, mientras que cualquier auto adicional de un fabricante dado competirá en la Copa del Mundo de Equipos Hypercar de la FIA.

En otro orden de ideas, se ha confirmado que el motor V8 de 4.2 litros suministrado por Gibson ya no está oficialmente confirmado como el único proveedor de motores para LMP2 en la nueva era, aunque sigue siendo muy probable que sea seleccionado para el nuevo contrato.

Importantes cambios regulatorios anunciados para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

En la conferencia de prensa anual el pasado viernes en Le Mans, se anunciaron varios cambios regulatorios clave para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, después de ser ratificados por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA a principios de esta semana.

El cambio más destacado tiene que ver con el ciclo de homologación de los actuales coches de la clase Hypercar, que ahora se ha extendido hasta el final de la temporada 2029. Esto «garantiza la estabilidad de las regulaciones técnicas a medida que nuevos fabricantes se unen a la competencia cada año», según los organizadores, lo que les permitirá capitalizar el éxito de la fórmula a largo plazo.

John Doonan, presidente de IMSA, expresó su entusiasmo por este momento único en la historia del automovilismo deportivo y resaltó que esta ampliación de regulaciones también se aplica a IMSA GTP, que aceptará chasis tanto LMH como LMDh, y no impondrá una regla de dos coches por fabricante.

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Además, se permitirán dos desarrollos «Jokers» (mejoras de rendimiento) adicionales para las temporadas 2028 y 2029. También se confirmó la regla de los ‘dos coches’ para la clase principal, donde a partir de la temporada 2025 del FIA WEC cada fabricante representado en la categoría Hypercar deberá ingresar un mínimo de dos coches, con el objetivo de mejorar la equidad deportiva.

Adicionalmente, las inscripciones de dos coches serán obligatorias para acumular puntos en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar de la FIA, mientras que cualquier coche adicional de un mismo fabricante participará en la Copa Mundial de Equipos de Hypercar de la FIA.

Para dar cabida a más inscripciones de fabricantes que compiten actualmente con un solo coche, el tamaño máximo de la parrilla también se ha aumentado, pasando de 37 coches esta temporada a 40 para las carreras que no son Le Mans.

En cuanto a los cambios en las regulaciones de LMP2, la próxima generación de normas se ha pospuesto dos años, pasando de 2026 a 2028. Esta decisión llega en medio de un debate entre los responsables de las reglas, proveedores y equipos sobre el futuro de la categoría.

En cuanto a la introducción de regulaciones de hidrógeno, también se ha retrasado hasta 2028, con el objetivo de lograr carreras de motor sin emisiones de carbono. Una clase de prototipos de hidrógeno se introducirá en 2028, con un grupo de trabajo conjunto redactando las regulaciones necesarias para incorporar esta tecnología sostenible y pionera en las carreras de resistencia.

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En resumen, estos anuncios representan una serie de cambios significativos en las regulaciones tanto para la clase Hypercar como para LMP2 y la incursión del hidrógeno en el automovilismo deportivo de resistencia. La estabilidad, la equidad deportiva y la sostenibilidad son los principales objetivos que las autoridades buscan alcanzar con estas modificaciones.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre los cambios regulatorios en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

**¿Quién anunció cambios regulatorios importantes para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA?**
Los cambios regulatorios importantes para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA fueron anunciados por el Automóvil Club de l’Ouest (ACO) en su Conferencia de Prensa del Viernes, ratificados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA.

**¿Qué cambios se anunciaron en relación con la clase Hypercar?**
El ciclo de homologación para los coches de la clase Hypercar se extendió hasta el final de la temporada 2029, con la posibilidad de realizar dos actualizaciones de rendimiento adicionales en las temporadas 2028 y 2029.

**¿Cuándo se llevaron a cabo estos anuncios?**
Los anuncios mencionados se realizaron durante la Conferencia de Prensa del ACO el viernes en Le Mans, tras la ratificación por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA a principios de esa semana.

**¿Dónde se llevaron a cabo estas actualizaciones regulatorias?**
Las actualizaciones regulatorias se anunciaron durante la conferencia de prensa del ACO en Le Mans.

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**¿Por qué se extendió el ciclo de homologación de los coches de la clase Hypercar?**
Según los organizadores, la extensión del ciclo de homologación asegura la estabilidad de las regulaciones técnicas para permitir que nuevos fabricantes se unan a la competencia cada año y capitalicen el éxito a largo plazo de la fórmula.

**¿Por qué se introdujo la regla de los dos coches para la clase Hypercar?**
La regla de los dos coches en la clase Hypercar se introdujo para mejorar la equidad deportiva y garantizar un campo de juego nivelado, exigiendo que cada fabricante representado en la categoría de Hypercar entre al menos dos coches a partir de la temporada 2025 del FIA WEC.

En un emocionante giro de los acontecimientos, las últimas regulaciones presentadas para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA han dejado a todos los amantes de las carreras de autos ansiosos por lo que depara el futuro. La extensión del ciclo de homologación para los autos de la clase Hypercar hasta el 2029 promete estabilidad y nuevas oportunidades, atrayendo a más fabricantes al emocionante mundo de la competición. Además, la decisión de permitir dos mejoras de rendimiento adicionales para las temporadas 2028 y 2029 añade un toque emocionante a la mezcla. Con la introducción de la regla de los ‘dos autos’ en la categoría principal, el juego limpio y la igualdad deportiva se ven fortalecidos, ofreciendo a los aficionados un espectáculo aún más emocionante. Sin duda, estos cambios marcan el comienzo de una nueva era dorada en las carreras de resistencia, donde la innovación y la competencia están destinadas a brillar con más fuerza que nunca. ¡Prepárense para emocionantes batallas en la pista, porque el futuro del automovilismo solo promete ser más brillante a partir de ahora!

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Doohan listo como nunca para ocupar un asiento en Alpine

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Jack Doohan: ¿El nuevo rey de la Fórmula 1?

El mundo de la Fórmula 1 está lleno de intriga y misterio, donde los pilotos luchan por alcanzar la gloria y la fama en cada curva. En medio de este escenario de adrenalina y competencia feroz, surge un nombre que promete deslumbrar a todos con su talento y determinación: **Jack Doohan**.

Este joven piloto australiano ha estado haciendo olas en el mundo de la Fórmula 1, y su reciente declaración de sentirse «más listo que nunca» para ocupar un asiento de piloto con el equipo Alpine en 2025 ha dejado a todos boquiabiertos. Con la salida de Esteban Ocon, Doohan ve una oportunidad dorada para hacer realidad su sueño de estar en la parrilla de salida el próximo año.

Doohan ha estado realizando numerosas pruebas privadas con autos anteriores de Alpine, preparándose a conciencia para el momento de brillar en la pista. Su participación en la sesión de FP1 en Canadá, a pesar de las inclemencias del tiempo, demostró su destreza y habilidades, dejando claro que está listo para cualquier desafío que se le presente.

El camino hacia la cima

Con una determinación férrea y un talento innato, Jack Doohan ha estado escalando peldaño a peldaño en su camino hacia la cima de la Fórmula 1. Desde sus inicios en el mundo del karting hasta su ascenso a categorías superiores, Doohan ha demostrado que tiene lo necesario para triunfar en el exigente mundo de las carreras de autos.

Su experiencia en las pruebas con los autos de Alpine, tanto de la temporada 2021 como de la temporada 2022, le han dado la confianza necesaria para enfrentar cualquier reto que se le presente en la pista. Doohan ha dejado claro que está preparado para asumir un papel protagónico en el equipo, y que hará todo lo que esté en sus manos para demostrar su valía como piloto de élite.

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“Estoy aquí como piloto reserva, pero estoy listo para asumir un rol más importante si se me presenta la oportunidad. Mi objetivo es estar en la pista el próximo año, y haré todo lo posible para lograrlo”, afirmó Doohan en una entrevista con SpeedCity Broadcasting.

El futuro incierto de la Fórmula 1

Con la incertidumbre que rodea a los asientos de piloto en la Fórmula 1, Doohan se muestra cauto pero optimista respecto a sus posibilidades de dar el salto a un asiento titular en Alpine. Aunque no sabe qué deparará el futuro, está decidido a seguir trabajando duro y demostrar su valía en cada oportunidad que se le presente.

“No sabemos qué deparará el futuro en cuanto a los asientos de piloto, pero estoy preparado para lo que sea que venga. Mi enfoque está en el presente, en cada sesión, en cada vuelta que doy. Si todo se alinea a mi favor, sería fantástico, pero lo más importante es seguir trabajando y dar lo mejor de mí en cada momento”, declaró Doohan.

Ante las críticas surgidas tras el incidente en Mónaco, donde Esteban Ocon fue señalado por intentar adelantar a Pierre Gasly en la primera vuelta y provocar una colisión entre los dos autos de Alpine, Doohan fue contundente al afirmar que su participación en la sesión de FP1 en Canadá no fue una reacción a dicha situación.

Con su estilo único y su determinación inquebrantable, Jack Doohan se perfila como una de las promesas más brillantes de la Fórmula 1. Su pasión por las carreras, su dedicación al deporte y su ambición desmedida lo convierten en un competidor temible y un rival digno de respeto.

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El camino hacia la cima nunca ha sido fácil, pero con pilotos como Jack Doohan dispuestos a desafiar las adversidades y alcanzar sus sueños, el futuro de la Fórmula 1 se vislumbra lleno de emoción, intriga y pasión por la velocidad.

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