Sociedad
Alarmante: La mayoría de ciudades en Cataluña sobrepasan límites de contaminación para 2025
La mayor parte de las ciudades no metropolitanas de Catalunya y más de 20.000 y 50.000 habitantes se ven afectadas por las futuras zonas de bajas emisiones (ZBE) que entrarán en vigor en 2025. Estos municipios superan los límites de contaminación establecidos por el Parlamento Europeo. Además, el plan de ZBE preparado por el Govern ha generado discrepanncias con varios alcaldes críticos.
Además de los municipios del área metropolitana de Barcelona, que tendrán una ZBE conjunta, las ciudades no metropolitanas de Catalunya también presentan altos niveles de contaminación. Entre las ciudades más afectadas se encuentran Terrassa, Sabadell, Barberà, Granollers, Vilanova i la Geltrú y Mataró.
Dos de los contaminantes más importantes son el óxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión (PM10). Varios municipios superan los umbrales establecidos, especialmente en el Vallès. El plan de ZBE del Govern ha generado críticas por parte de alcaldes, quienes también mencionan la influencia de grandes autopistas en los niveles de contaminación.
Entidades ambientales como ADENC exigen una ZBE contundente y la mejora del transporte público. En Sabadell, por ejemplo, se estima que alrededor de 300 personas mueren prematuramente por emisiones contaminantes. Es importante tener en cuenta que los datos presentados son una media anual, por lo que en algunos casos el exceso de contaminación es mucho más alto de lo que se muestra.
El nuevo plan de Calidad del Aire propuesto por el Govern incluye medidas para reducir la contaminación en diversas regiones de Catalunya, como Osona. La presencia de granjas y explotaciones ganaderas en ciudades como Vic, Lleida, Manresa y Manlleu contribuye a altos niveles de contaminación. En general, en ciudades como Tarragona, Girona y Barcelona se superan los límites de contaminación establecidos para 2025.
Impacto de las zonas de bajas emisiones en ciudades no metropolitanas de Catalunya
La mayor parte de las ciudades no metropolitanas de Catalunya y más de 20.000 y 50.000 habitantes afectadas por las futuras zonas de bajas emisiones (ZBE) superan también los límites de contaminación establecidos por el Parlamento Europeo y que entrarán en vigor en 2025. Según la ley impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica, estas localidades deberán tener una ZBE que está preparando el Govern a través de un plan que ha generado discrepancias entre el Ejecutivo y varios alcaldes críticos.
Además de los municipios del área metropolitana de Barcelona (casi todos superan estos límites), que tendrán una ZBE conjunta, los datos tampoco son positivos en el resto de ciudades de Catalunya donde habrá una ZBE.
Las ciudades más habitadas del Vallès (Terrassa, Sabadell, Barberà o Granollers) son algunos de los puntos más críticos
Dos de los contaminantes más importantes son el óxido de nitrógeno (NO2) y ciertas partículas en suspensión (PM10). Según las cifras recogidas en las estaciones de control de la Generalitat, 11 ciudades rebasan los 20 microgramos por metro cúbico de NO2, que es el futuro umbral europeo y el de la Organización Mundial de la Salud (OMS). En cuanto a las partículas en suspensión, casi todas (excepto Igualada y Vilafranca del Penedès) exceden los 20 microgramos de PM10 por metro cúbico.
Las localidades con peores datos de óxido de nitrógeno están en los Vallès, dos comarcas con municipios muy poblados y con polígonos industriales. Terrassa, Sabadell y Granollers, por ejemplo, son junto a Vilanova i la Geltrú (Garraf) y Mataró (Maresme), ciudades con un porcentaje de vehículos ‘sin etiqueta‘ o con ‘etiqueta B‘ que se acerca al 50%. El Govern, sin embargo, plantea que si se tiene en cuenta el parque de automóviles circulante y no el registrado, el porcentaje no es tan elevado y se queda en un 14%.
Grandes autopistas
La importante proporción de estos coches más contaminantes en las grandes ciudades es uno de los factores que puede explicar los elevados niveles de contaminación. Sin embargo, varios de los alcaldes molestos con el plan de ZBE del Govern esgrimen que la contaminación, en parte, también se debe al hecho de que grandes autopistas de titularidad estatal o autonómica cruzan su término municipal.
La extensa red de sensores de Sabadell, que no tienen otras ciudades vallesanas, muestra datos aún peores de los que constan en la estación de control de la Generalitat. Muchos días, en la ciudad, se superan los estándares de la OMS, también en zonas céntricas y semipeatonales como la más cercana al ayuntamiento.
Muchos días, en Sabadell, se superan los estándares de la OMS, también en zonas céntricas y semipeatonales
Varias entidades ambientales lideradas por ADENC (Associació per la defensa i Estudi de la Natura) han firmado un manifiesto exigiendo una zona de bajas emisiones contundente y la mejora y promoción de la red de transporte público. El ISGlobal, en su ránking de 1.000 ciudades europeas, sin ir más lejos, calcula que en Sabadell mueren prematuramente unas 300 personas por emisiones contaminantes.
Días concretos
Es importante remarcar que los datos remitidos por Acció Climàtica son una media anual. Por lo tanto, en muchos casos, el exceso de contaminación ha sido mucho más alto del que muestra el promedio. En partículas en suspensión, destacan negativamente Vic, Lleida, Manresa o Manlleu. En estas ciudades, destaca la presencia de granjas y explotaciones ganaderas, además de una gran cantidad de calderas de leña que queman biomasa.
El nuevo plan de Calidad del Aire que prevé aprobar el Govern y que incluye las polémicas zonas de bajas emisiones, también propone medidas para reducir la contaminación en la Catalunya Central, especialmente en Osona.
El exceso de ozono, un contaminante que se genera en el área de Barcelona pero que por la orografía acaba en esta zona, es una de las razones, entre otras, que justifica el exceso de partículas en suspensión. La realidad es que tanto en Osona como en el Vallès han surgido entidades, como Mollet i Baix Vallès Respira, para pedir más acciones que ayuden a mejorar la situación. Tarragona y Girona son las dos capitales de provincia (junto a Barcelona) que superan los dos límites de contaminación que entrarán en vigor en 2025. En el caso de Lleida, no llega a rebasar el tope de NO2.
Resumen de noticia sobre zonas de bajas emisiones en Catalunya
La mayor parte de las ciudades no metropolitanas de Catalunya y más de 20.000 y 50.000 habitantes afectadas por las futuras zonas de bajas emisiones (ZBE) superan también los límites de contaminación establecidos por el Parlamento Europeo y que entrarán en vigor en 2025. Según la ley impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica, estas localidades deberán tener una ZBE que está preparando el Govern a través de un plan que ha generado discrepancias entre el Ejecutivo y varios alcaldes críticos.
Además de los municipios del área metropolitana de Barcelona (casi todos superan estos límites), que tendrán una ZBE conjunta, los datos tampoco son positivos en el resto de ciudades de Catalunya donde habrá una ZBE.
Las ciudades más habitadas del Vallès (Terrassa, Sabadell, Barberà o Granollers) son algunos de los puntos más críticos
Dos de los contaminantes más importantes son el óxido de nitrógeno (NO2) y ciertas partículas en suspensión (PM10). Según las cifras recogidas en las estaciones de control de la Generalitat, 11 ciudades rebasan los 20 microgramos por metro cúbico de NO2, que es el futuro umbral europeo y el de la Organización Mundial de la Salud (OMS). En cuanto a las partículas en suspensión, casi todas (excepto Igualada y Vilafranca del Penedès) exceden los 20 microgramos de PM10 por metro cúbico.
Las localidades con peores datos de óxido de nitrógeno están en los Vallès, dos comarcas con municipios muy poblados y con polígonos industriales. Terrassa, Sabadell y Granollers, por ejemplo, son junto a Vilanova i la Geltrú (Garraf) y Mataró (Maresme), ciudades con un porcentaje de vehículos ‘sin etiqueta‘ o con ‘etiqueta B‘ que se acerca al 50%. El Govern, sin embargo, plantea que si se tiene en cuenta el parque de automóviles circulante y no el registrado, el porcentaje no es tan elevado y se queda en un 14%.
Grandes autopistas
La importante proporción de estos coches más contaminantes en las grandes ciudades es uno de los factores que puede explicar los elevados niveles de contaminación. Sin embargo, varios de los alcaldes molestos con el plan de ZBE del Govern esgrimen que la contaminación, en parte, también se debe al hecho de que grandes autopistas de titularidad estatal o autonómica cruzan su término municipal.
La extensa red de sensores de Sabadell, que no tienen otras ciudades vallesanas, muestra datos aún peores de los que constan en la estación de control de la Generalitat. Muchos días, en la ciudad, se superan los estándares de la OMS, también en zonas céntricas y semipeatonales como la más cercana al ayuntamiento.
Muchos días, en Sabadell, se superan los estándares de la OMS, también en zonas céntricas y semipeatonales
Varias entidades ambientales lideradas por ADENC (Associació per la defensa i Estudi de la Natura) han firmado un manifiesto exigiendo una zona de bajas emisiones contundente y la mejora y promoción de la red de transporte público. El ISGlobal, en su ránking de 1.000 ciudades europeas, sin ir más lejos, calcula que en Sabadell mueren prematuramente unas 300 personas por emisiones contaminantes.
Días concretos
Es importante remarcar que los datos remitidos por Acció Climàtica son una media anual. Por lo tanto, en muchos casos, el exceso de contaminación ha sido mucho más alto del que muestra el promedio. En partículas en suspensión, destacan negativamente Vic, Lleida, Manresa o Manlleu. En estas ciudades, destaca la presencia de granjas y explotaciones ganaderas, además de una gran cantidad de calderas de leña que queman biomasa.
El nuevo plan de Calidad del Aire que prevé aprobar el Govern y que incluye las polémicas zonas de bajas emisiones, también propone medidas para reducir la contaminación en la Catalunya Central, especialmente en Osona.
El exceso de ozono, un contaminante que se genera en el área de Barcelona pero que por la orografía acaba en esta zona, es una de las razones, entre otras, que justifica el exceso de partículas en suspensión. La realidad es que tanto en Osona como en el Vallès han surgido entidades, como Mollet i Baix Vallès Respira, para pedir más acciones que ayuden a mejorar la situación. Tarragona y Girona son las dos capitales de provincia (junto a Barcelona) que superan los dos límites de contaminación que entrarán en vigor en 2025. En el caso de Lleida, no llega a rebasar el tope de NO2.