Alpine se retira de la lucha en las 24 Horas de Le Mans: Hour 6

Fin de la carrera para Alpine en Le Mans

Con 18 horas por delante en Le Mans, la gran noticia en la pista es el final del desafío de Alpine por la victoria en su gran regreso a la carrera.

Después de que el A424 No. 35 sufriera una falla de motor en Arnage en la hora anterior, esta vez le tocó al No. 36 encontrarse con problemas.

Los mecánicos fueron vistos investigando bajo el capó en la parte trasera del garaje después de que Nicolas Lapierre lo trajera. Se confirmó que el automóvil sufrió una falla en el eje de transmisión y desde entonces se ha retirado. Las posibilidades de Alpine de tener un buen resultado en suelo francés han llegado a su fin.

El No. 36 no fue el único automóvil en el garaje durante la hora, ya que el Porsche No. 4 terminó en su box para reparaciones. Repeticiones revelaron que Mathieu Jaminet fue el culpable en el choque con Sarah Bovy Iron Dames en la hora anterior. El contacto dañó el panel de números del lado derecho del automóvil, el cual eventualmente se cayó.

Esto llevó al equipo a llevar el automóvil al pit para un reemplazo, lo cual tardó más de cuatro minutos y dejó el automóvil fuera de vuelta líder.

En la pista, hubo un problema mecánico para el ORECA No. 9 de Proton. Jonas Ried se detuvo en las Curvas de Porsche mientras corría quinto, sumándose al día desastroso hasta ahora para el equipo alemán, que ya ha tenido que llevar al pit el Mustang No. 77 (dirección) y el Porsche No. 99 (puerta) para reparaciones en esta carrera.

Posiciones en pista

En cuanto a las posiciones, la categoría Hypercar se mantuvo relativamente estática. Ye Yifei lidera en el Ferrari No. 83 de AF Corse, 42 segundos por delante del Porsche No. 5. El Ferrari de fábrica No. 50 ha caído al cuarto lugar, habiendo pitado justo antes de que comenzara la Hora 7, promoviendo al Toyota No. 8, que continúa subiendo hacia la parte delantera.

En LMP2, el ORECA No. 37 de COOL Racing ha tomado la delantera, después de que Lorenzo Fluxa encontrara la manera de pasar a Stephane Richelmi en el automóvil No. 10 de Vector Sport durante la hora. El ORECA No. 22 de United está en tercer lugar.

LMGT3 también ha visto un cambio de liderazgo, con Joel Sturm en el Porsche No. 92 de Pure Rxcing alcanzando y pasando a Valentino Rossi en el BMW No. 46 de WRT.

Algo que debe ser notado es que el equipo Pure Rxcing ya ha consumido la mitad del tiempo de manejo de Alex Malykhin. Si completa todas sus etapas antes de la segunda mitad de la carrera, esto le daría al equipo una ventaja enorme en la mañana del domingo, con solo las etapas de Sturm y Klaus Bachler por recorrer.

En tercer lugar en la clasificación se encuentra el Porsche No. 91 de Manthey EMA 911 LMGT3.R 992.

Al terminar la hora, para añadir drama, empezó a llover fuerte en las Curvas de Porsche. Una parte de la pista está mojada, el resto está seco. ¡Neumáticos de lluvia listos – aquí vamos otra vez!

Conclusión prepotente

¡Oh, pobres mortales que no pueden mantener sus autos en la pista! Alpine, Porsche, Proton… todos cayendo uno tras otro, dejando claro quiénes son los verdaderos guerreros de la pista. No es sorpresa ver a los grandes equipos quedarse rezagados ante la supremacía de aquellos con la verdadera destreza detrás del volante.

Los valientes pilotos que desafían la lluvia en Le Mans son los verdaderos héroes de la noche. Mientras tanto, los débiles se quedan atrás, mendigando por un poco de suerte y competencia. Pero en Le Mans, la suerte y la competencia son solo para los elegidos, para los que nacieron para estar en la cima.