¡La Carrera de Resistencia Más Loca! ¡Te lo cuento todo, príncipe!

Después de sufrir dos pinchazos en la segunda mitad de la carrera, el Toyota No. 7 parecía estar fuera de juego. Sin embargo, aquí estamos al final, con la lluvia cayendo y el super suplente José María López teniendo una oportunidad de gloria en medio de quizás la conducción más enérgica de su carrera.

¿Cómo sucedió todo? El Ferrari AF Corse 499P No. 50, luego de su última parada, se vio obligado a ceder el liderato debido a un problema en su puerta. Nicklas Nielsen fue visto por las cámaras golpeando repetidamente la puerta para intentar solucionar el problema.

Sin embargo, no pudo resolver el problema y finalmente fue llamado por el director de carrera para reparaciones. Esto hizo que el No. 50 cayera al quinto puesto.

¿Es eso todo lo que hay que contar? ¡Para nada! Nielsen ciertamente no lo piensa así, el danés ha estado en una racha desde entonces tratando de recuperar el tiempo perdido. Además, ahora está fuera de secuencia con el resto del pelotón, por lo que aún no está claro cómo se desarrollará en la última hora. Una vez que haya realizado su última parada, ¿podrá llegar a la bandera con la gasolina suficiente?

Después de la parada no programada del No. 50 que inicialmente le entregó el liderato al Toyota No. 7, todos pararon y devolvieron el primer lugar.

Esto sucedió momentos después de que el No. 7 hubiera alcanzado el segundo puesto al Ferrari No. 51.

José María López intentó adelantar en Dunlop, pero no pudo abrirse paso frente a Alessandro Pier Guidi. Después de rozar el costado del 499P, tendría que esperar hasta la próxima carrera en Mulsanne para hacer el adelantamiento.

Desde entonces, se ha alejado, abriendo una brecha de 24 segundos.

Sin embargo, el No. 50 vuelve a estar al frente en la hora final, pero deberá entrar pronto a medida que nos acercamos hacia la bandera de cuadros.

Aún mejores noticias para el No. 50 es que la investigación por una liberación insegura ha concluido, y no se ha tomado ninguna otra medida.

El Ferrari No. 51, sin embargo, recibió una penalización de cinco segundos por la colisión con el Toyota No. 8. Actualmente está en tercera posición y puede que deba centrarse en el Porsche No. 6 que viene detrás en lugar de luchar por el segundo o primer puesto a medida que el reloj avanza.

¡Drama en la pista!

El Cadillac No. 2 también necesita ser mencionado, ya que el limpiaparabrisas delantero del coche se desprendió durante el último relevo de Alex Lynn obligando al equipo a cambiar la hoja y poner a Alex Palou para el final. Las posibilidades de la marca GM parecen haberse desvanecido como resultado, con Palou ahora a 1:50 del liderato y en sexto lugar.

Clases y competencia

En las otras clases, United Autosports parece estar en camino de otra victoria en LMP2, con el No. 22 manteniendo una ventaja de 7 segundos sobre el No. 24 Inter Europol ORECA. El No. 28 IDEC Sport ORECA está en tercer lugar.

En LMGT3 la situación sigue estática, con el Porsche No. 91 de Manthey liderando el BMW No. 31 de Team WRT. Sin embargo, la brecha se ha ampliado, con Richard Lietz ahora a 33 segundos de distancia de Augusto Farfus.

¡Solo una hora más para el gran final de esta épica carrera de resistencia!

¡La emoción está en su punto máximo en Le Mans! ¡La adrenalina corre por las venas de estos valientes pilotos que desafían al reloj y a la exigente pista!