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Ferrari arranca con fuerza en las primeras horas de LM24
La 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans está en marcha, y la primera hora de carrera entregó batallas en todas las clases desde el principio, con una competencia intensa y limpia por parte de los pilotos. En cabeza de la carrera después de la primera tanda de paradas se encuentra el Ferrari AF Corse 499P No. 50 de Nicklas Nielsen, quien actualmente está en una encarnizada batalla con el Porsche Penske Motorsport 963 No. 6 de Laurens Vanthoor, que tomó la salida desde la pole. El inicio fue emocionante, con movimientos audaces por parte de los líderes de la carrera. ¡Prepárense para un evento lleno de acción y emoción!
Análisis del emocionante inicio de las 24 Horas de Le Mans
La noticia destaca el comienzo emocionante de la edición 92 de las 24 Horas de Le Mans, con intensas batallas en todas las clases desde el inicio de la carrera. Destaca el liderazgo inicial de la No. 50 Ferrari AF Corse 499P de Nicklas Nielsen, quien está en una dura batalla con el No. 6 Porsche Penske Motorsport 963 de Laurens Vanthoor.
Además, se menciona que en la clase LMP2, el No. 9 Proton Competition ORECA de Bent Viscaal lidera, seguido por el No. 65 Panis Racing ORECA en segundo lugar. En la clase LMGT3, el liderazgo lo tiene el McLaren de Inception Racing.
Se resaltan también algunos incidentes, como el problema con el radiador del No. 47 COOL Racing ORECA, la necesidad de reparaciones en el No. 25 Algarve Pro Racing ORECA y el incidente en el que el No. 23 United Autosports ORECA quedó atascado en la grava.
Por último, se menciona la intensidad de la competencia y la emoción de ver a los mejores pilotos del mundo luchando a través del tráfico, con más de 700 adelantamientos registrados en la primera media hora.
En resumen, la noticia destaca la emoción y la intensidad de las primeras horas de la carrera de las 24 Horas de Le Mans, anticipando que las siguientes 23 horas prometen ser igual de emocionantes.
Datos históricos de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans
Durante la primera hora de las 24 Horas de Le Mans, se vivieron intensas batallas en todas las clases, con una carrera limpia y dura por parte de los pilotos. El No. 50 Ferrari AF Corse 499P de Nicklas Nielsen lidera la carrera después de la primera parada en boxes, seguido de cerca por el No. 6 Porsche Penske Motorsport 963 de Laurens Vanthoor, quien partió desde la pole.
En la categoría LMP2, el No. 9 Proton Competition ORECA de Bent Viscaal se ha colocado en la primera posición, mientras que en LMGT3 es el McLaren de Inception Racing el que lidera la carrera. Por otro lado, en LMGT3, la carrera ha tenido un inicio clásico con un largo tren de coches que ha generado momentos emocionantes.
A pesar de que la primera hora de la carrera ha sido emocionante, también ha habido algunos incidentes. El No. 47 COOL Racing ORECA tuvo que regresar lentamente a boxes debido a daños en el radiador causados por una piedra. Asimismo, el No. 25 Algarve Pro Racing ORECA perdió dos vueltas debido a reparaciones en el costado izquierdo del coche.
En cuanto a los Hypercars, el No. 15 BMW Team WRT M Hybrid V8 tuvo un pequeño percance al perder el control en la salida de las eses, pero logró continuar en la carrera tras un cambio de neumáticos. Por otro lado, el No. 99 Porsche de Proton Competition tuvo problemas con el mecanismo de la puerta y tuvo que ingresar al garaje para reparaciones.
Con más de 700 adelantamientos registrados en la primera media hora de la carrera, se espera que las siguientes 23 horas sean igual de emocionantes. La intensa lucha en medio del tráfico con los distintos coches agrupados ha sido un espectáculo impresionante hasta ahora. ¡Prepárense para un emocionante viaje en estas 24 Horas de Le Mans!
Emocionante primera hora de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans
La edición número 92 de las 24 Horas de Le Mans está en marcha, y la primera hora de carrera ha sido intensa en cada categoría desde el principio, con una competencia dura y limpia por parte de los pilotos.
En la cabeza de la carrera después de la primera tanda de paradas se encuentra el Ferrari AF Corse 499P No. 50 de Nicklas Nielsen, quien actualmente se encuentra en una batalla con el Porsche Penske Motorsport 963 No. 6 de Laurens Vanthoor, quien tomó la salida desde la pole.
Vanthoor pasó gran parte de la hora en tercera posición después de que los dos Ferraris de fábrica hicieran un avance hacia el frente. Nielsen, en el No. 50, lideró la mayoría de las vueltas, después de moverse del quinto al primer lugar al inicio.
Luego pasó un período extendido liderando al auto hermano No. 51 de Antonio Giovanazzi, quien brevemente tomó la delantera después de un error de Nielsen a mitad de la hora en Mulsanne antes de retroceder nuevamente.
Tras las paradas en boxes, Nielsen cayó al segundo lugar detrás del Porsche No. 6, terminando peleando con Vanthoor hasta el inicio de la Hora 2, logrando superarlo con unos minutos restantes entre el tráfico.
En tercer lugar en la pista ahora se encuentra el Cadillac Racing V-Series No. 3 después de una primera tanda estable de Sebastien Bourdais, corriendo con neumáticos Michelín blandos, a diferencia de los Ferraris y el Porsche líderes que optaron por los neumáticos medios al inicio.
Los cuatro primeros están prácticamente pegados, con el Toyota No. 8 luciendo fuerte en quinto lugar detrás del Ferrari No. 51 que cayó al cuarto lugar después de cumplir con una penalización de 10 segundos en su primera parada por una infracción a inicios de la semana.
Es muy probable que el liderazgo cambie nuevamente en la Hora 2, ya que el Ferrari No. 50 tendrá que cumplir con una penalización de tiempo durante la segunda ronda de paradas por una liberación insegura durante su primera parada.
En LMP2, es el ORECA No. 9 de Proton Competition de Bent Viscaal el que lidera, después de que el ORECA de AO by TF mantuviera la posición desde la pole hasta las primeras paradas con Louis Deletraz al volante. Sin embargo, después de las primeras paradas, que vieron varios cambios de pilotos, muchas posiciones se movieron.
El ORECA No. 65 de Panis Racing está en segundo lugar y lidera en Pro/Am con Mathias Beche a bordo. El ejemplo No. 22 de United Autosports está en tercer lugar.
En LMGT3 ha tenido el sentir de una clásica salida de GTE Le Mans, con una larga fila de autos que ha generado muchos momentos emocionantes.
El McLaren de Inception Racing lidera desde la Pole, con el Ford Mustang de Proton Competition No. 77 subiendo al segundo lugar después de un inicio enérgico de la carrera por parte de Ben Barker. El Ferrari de JMW está en tercer lugar, con el Mustang de Proton No. 88 en cuarto.
El McLaren de United mejor ubicado, el No. 59, está en quinto lugar.
Uno de los mayores avances en la clase fue el Porsche de Pure Racing. El equipo optó por colocar a su piloto Bronce, Alex Malykhin, en el auto para el inicio. Luchó fuertemente para mantener a raya a los pilotos Pro, pero cayó al 14º lugar desde el segundo en la parrilla. Sin embargo, están jugando a largo plazo en esta clase Pro/Am.
El inicio de la carrera, aunque rápido y frenético, fue inusualmente limpio, sin incidentes significativos en las dos primeras vueltas.
La única verdadera controversia de la confusión inicial fue el ORECA No. 47 de COOL Racing que regresaba lentamente a pits en la vuelta dos. Matt Bell, quien estaba al volante, fue visto en las cámaras saliendo del auto poco después de que el equipo lo empujara de regreso a su garaje.
«Dicen que siempre necesitas suerte para ganar Le Mans, y la nuestra ya se ha agotado. El radiador fue dañado por una piedra en la vuelta de calentamiento. Ha sido pinchado», dijo Bell a la transmisión.
Más tarde en la hora, el ORECA No. 25 de Algarve Pro Racing también necesitó atención en los pits, perdiendo dos vueltas debido a reparaciones en el lado izquierdo del auto después de sufrir daños.
Poco después, el ORECA No. 23 de United Autosports de Ben Keating quedó atrapado en la grava en Dunlop después de un error del texano, lo que hizo que el auto cayera al 14 ° lugar.
La primera gran salida de pista para un Hypercar en la carrera ocurrió en la salida de las Eses; Marco Wittmann en el BMW Team WRT No. 15 M Hybrid V8 perdió el control y se salió de la pista, golpeando los barreras lateralmente. El daño fue mínimo, y el alemán solo necesitó entrar para cambiar neumáticos.
El auto ahora está en la 23ª posición de su clase y 37º en general, pero crucialmente, sigue en la vuelta principal.
Sin embargo, este no fue el mayor problema para un Hypercar en esta etapa temprana, ya que el Porsche No. 99 de Proton Competition terminó en el garage con un mecanismo de puerta defectuoso, frustrando al dueño del equipo Christian Ried, quien fue visto en la transmisión saliendo furioso del garage.
Este es el mismo problema que el equipo encontró en Spa durante la carrera, aunque en esa ocasión fue resuelto manualmente por Neel Jani mientras daba una vuelta al circuito.
En LMGT3, el Lexus No. 78 de AKKODIS ASP también se retrasó, saliendo desde el pit lane después de verse involucrado en un incidente durante el calentamiento matutino. El equipo reparó el auto antes del inicio de la carrera. Kelvin van der Linde tomó la salida y está en el puesto 22 de su clase.
En general, la primera hora fue simplemente impresionante de ver. Con una clase principal tan grande, la lucha a través del tráfico con el campo agrupado ha sido un espectáculo hasta el momento.
La primera vuelta por Mulsanne con los Hypercars adelantando a los LMGT3s fue impresionante, el circuito tan congestionado como nunca antes se había visto, con algunos de los mejores pilotos del planeta zigzagueando entre los paquetes más lentos. ¡Se registraron más de 700 adelantamientos en la primera media hora sola!
Las próximas 23 horas parecen prometer una carrera para la historia. Abróchense los cinturones, va a ser un viaje emocionante…
CLASIFICACIÓN DE LA HORA 1
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Preguntas frecuentes (FAQ) sobre la noticia de las 24 Horas de Le Mans 2020
– ¿Quién lidera la carrera después de la primera hora de competencia en las 24 Horas de Le Mans?
Nicklas Nielsen en el No. 50 Ferrari AF Corse 499P.
– ¿Qué equipos están involucrados en una intensa batalla en la primera hora de la carrera en Le Mans?
El No. 50 Ferrari AF Corse y el No. 6 Porsche Penske Motorsport.
– ¿Cuándo tuvo lugar la carrera de Le Mans?
La carrera de Le Mans de la 92ª edición está en curso.
– ¿Dónde se está llevando a cabo la carrera de Le Mans?
La carrera de Le Mans se está realizando en el famoso circuito de Le Mans, en Francia.
– ¿Por qué el No. 51 Ferrari recibió una penalización de 10 segundos en su primera parada?
El No. 51 Ferrari recibió una penalización por una infracción cometida durante la semana anterior a la carrera.
En la primera hora de la carrera de Le Mans, hubo emocionantes batallas entre los equipos, con el No. 50 Ferrari AF Corse liderando la carrera. Además, en la clase LMP2, el No. 9 Proton Competition ORECA ha tomado la delantera. La competencia ha sido limpia y emocionante, con pocos incidentes significativos. La emoción continúa y se espera que las próximas 23 horas sean verdaderamente épicas. ¡Prepárense para una carrera inolvidable en Le Mans!
La primera hora de la edición 92 de las 24 Horas de Le Mans ha sido increíble de presenciar. Con batallas en todas las clases desde el principio, los pilotos han demostrado un nivel de competencia duro y limpio. Con cambios constantes en la cabeza de la carrera y numerosas incidencias en pista, el escenario está listo para una batalla épica en las próximas 23 horas. Con unos 700 adelantamientos registrados en la primera media hora, la emoción está garantizada. ¡Prepárense para un espectáculo inolvidable en Le Mans! ¡La emoción continúa!