La estación de la Sagrera: un proyecto de envergadura en Barcelona

La estación de la Sagrera es una obra civil en marcha de gran magnitud en España. Con casi un kilómetro de longitud, se convertirá en el edificio más largo de Barcelona y se espera que sea el principal intercambiador de la ciudad, conectando dos líneas de Rodalies, alta velocidad y dos líneas de metro, además de contar con una estación de autobuses. Actualmente, alrededor de 700 personas trabajan en 11 contratos diferentes en la zona, y se espera que haya un total de 25 contratos en funcionamiento.

El proyecto avanza a buen ritmo, con la proyección de que para finales de año los trenes de alta velocidad circulen por el interior de la terminal. Para fines de 2025, se espera que todos los servicios ferroviarios estén completamente operativos. A pesar de estos avances, todavía queda pendiente la finalización de la obra de arquitectura y acabados, incluyendo la construcción de un parque en superficie de 3,5 kilómetros. La fecha de finalización completa del proyecto sigue sin definirse.

Avances en la construcción

Recientemente, Adif ha organizado visitas de obras para la prensa, mostrando los progresos en la construcción de la estación. Mientras que la parte subterránea, donde se ubicarán las líneas de Rodalies, ya muestra un aspecto de estación ferroviaria funcional, los niveles intermedio y superior continúan en proceso de construcción. La implementación de raíles y la conexión con el túnel que va hacia Sants son algunas de las etapas visibles en el avance de la obra.

Lado montaña

Se espera que a finales de 2024 los trenes de alta velocidad que actualmente circulan en superficie por el lado montaña en vía única pasen al interior de la estación, liberando espacio para otros trabajos. La separación de vías permitirá una circulación más fluida y una mayor eficiencia en el tráfico ferroviario. Los servicios de Rodalies ya se integraron parcialmente en la Sagrera en 2020 y 2022, marcando hitos importantes en el desarrollo del proyecto.

‘Stop&go’

Para mejorar la optimización de la circulación de trenes de alta velocidad, a fines de este año estarán operativas algunas vías de la zona técnica de tratamiento de trenes. Esta infraestructura es crucial para realizar tareas de mantenimiento y preparación de convoyes, lo que agilizará los tiempos de servicio y permitirá una mayor cantidad de trenes en circulación. La reorganización de espacios dentro de la estación contribuirá a una operatividad más eficiente.

«Una vez finalizada la obra ferroviaria, quedará pendiente la arquitectura, las instalaciones y la urbanización de la estación»

En términos de tamaño y funcionalidad, se espera que la estación de la Sagrera sea capaz de albergar trenes de alta velocidad de hasta 400 metros de longitud y contar con una capacidad de gestión y mantenimiento eficiente. La estructura del complejo ferroviario contará con andenes, ascensores, salidas de emergencia, comercios, restauración, iluminación y otros elementos esenciales para su operación. Una vez finalizada la parte ferroviaria, se dará paso a la fase de diseño arquitectónico y urbanización.

La extensión del proyecto también se reflejará en el parque lineal que se extenderá desde el puente de Bac de Roda hasta el nudo de la Trinitat, convirtiéndose en el jardín más grande de Barcelona. La integración de áreas verdes y espacios públicos en el entorno de la estación contribuirá a la mejora del entorno urbano y la calidad de vida de los residentes.

El proyecto de arquitectura, instalaciones y urbanización de la estación de la Sagrera se formalizó en marzo de 2021, con un plazo de 24 meses para su presentación. A pesar de ciertos retrasos en el cronograma, se espera que la fase de construcción concluya en un par de años, permitiendo la operatividad completa de la estación y sus servicios.

Mantente actualizado

La estación de la Sagrera representa un hito en el desarrollo ferroviario de Barcelona, con proyecciones de eficiencia y modernización significativas en el transporte de pasajeros y mercancías. Sigue atento a las actualizaciones sobre este importante proyecto que transformará la movilidad en la ciudad.

La estación de la Sagrera

La estación de la Sagrera es la obra civil en marcha de mayor envergadura en España. Será también el edificio más largo de Barcelona (casi un kilómetro) y está destinado a ser el gran intercambiador de la ciudad, con dos líneas de Rodalies, alta velocidad y dos líneas de metro, además de una estación de autobuses. A día de hoy, en la gran cicatriz ferroviaria que separa Sant Martí y Sant Andreu trabajan cerca de 700 personas en 11 contratos distintos (serán 25 en total).

Implicaciones Futuras

¿Cuándo se podrá esperar un tren de la R1 o uno que vaya a Madrid? O lo que es lo mismo, ¿cuándo estará terminada al 100% la Sagrera, incluido el parque en superficie de 3,5 kilómetros? No hay fecha.

‘Stop&go’

A finales de este año también estarán operativas cuatro de las 10 vías de la zona técnica de tratamiento de trenes, una infraestructura fundamental para mejorar la optimización de la circulación de trenes de la alta velocidad.

Cierre

El proyecto ferroviario estará terminado a finales de 2025, pero la estación necesitará obras de arquitectura y acabados adicionales. A pesar de varios retrasos en el proyecto, se espera que la fase final no dure más de un par de años.