La estrategia ganadora de Manthey en Le Mans: Un enfoque inusual

¡Victoria en Le Mans para el Equipo Manthey EMA Porsche!

¡La estrategia «poco convencional» del equipo Manthey EMA Porsche resultó crucial en la victoria de la clase LMGT3 en las 24 Horas de Le Mans, según explicó el piloto Yasser Shahin!

El triunfo del australiano en la ronda de doble puntaje del Campeonato Mundial de Resistencia, junto con sus compañeros de equipo Richard Lietz y Morris Schuring, colocó su #91 Porsche 911 GT3 R en el liderazgo conjunto de la categoría pro-am que reemplazó al GTE Am para este año.

Hablando con Autosport, el piloto categoría bronce Shahin explicó que «hay muchas cosas poco convencionales en el enfoque de Manthey» que llevaron a la victoria por una vuelta sobre el #31 BMW M4 de WRT en su primer intento en la clásica de resistencia francesa.

Después de tomar la salida de la carrera, uno de los pocos coches en desplegar a sus pilotos bronce desde el principio, Shahin completó un doble turno cuando la primera de muchas lluvias que enturbiaron la carrera hicieron que Manthey insertara al piloto de plata de 19 años Schuring, otro novato en el evento.

«Empezó a llover y pensamos que realmente queríamos una ventaja temprana en condiciones mixtas, así que pusimos a Morris con neumáticos nuevos y eso dio resultado», explicó Shahin.

«Pero eso significó que no pude hacer el triple turno planeado y solo hice un doble. Y luego, cuando me subí al auto dos horas más tarde, sabíamos que iba a ser difícil recuperar mi tiempo de conducción mínimo de seis horas.»

«Entonces, tres turnos después, el ingeniero y yo tuvimos una charla y él dijo ‘Mira, ¿puedes hacer un cuarto?’

«Así que hice un cuádruple turno, ¡y eso no es particularmente ortodoxo con un juego de neumáticos! Nunca había hecho un cuádruple antes», agregó.

Posteriormente, Shahin regresó al auto durante el largo período de coche de seguridad en las primeras horas del domingo y se quedó una vez que se cumplió su tiempo obligatorio para darle a Lietz y Schuring un descanso más prolongado.

«Quedándome en el auto por más tiempo no solo los hizo más frescos», señaló. «Significó que si podíamos posponer mi parada en boxes lo más tarde posible, hasta que la pista se pusiera verde, quien sea que se subiera tendría el juego de neumáticos más fresco».

El piloto de fábrica Lietz tomó el relevo para la reanudación de la carrera y acababa de adelantar al auto hermano #92 de Manthey Klaus Bachler, compartido con Joel Sturm y Alexander Malykhin, antes de que se viera obligado a hacer una parada de 24 minutos para resolver problemas en la caja de cambios.

Ahora, con cinco victorias de clase en Le Mans desde que también ganó en su debut en el evento en 2007, Lietz reconoció que la estrategia de Manthey fue significativa para asegurar «hemos hecho la carrera sin cometer grandes errores», pero reveló que no siempre estuvo de acuerdo con las decisiones que se tomaron.

«Pedí varias cosas y no pasó nada», comentó a Autosport. «Pero está bien, ganamos, ¡así que olvídalo!»

Las demoras para el auto #92, que quedó clasificado en el décimo lugar de los participantes regulares del WEC en Le Mans, combinadas con un segundo puntaje máximo consecutivo en tantas rondas han devuelto al equipo #91 a la pelea por el título después de no sumar puntos en las primeras dos carreras en Qatar e Imola debido a problemas mecánicos y daños por accidentes respectivamente.

Shahin admitió que el cambio en la fortuna del equipo fue una sorpresa, ya que «pensaba que no teníamos ninguna posibilidad» de competir por el campeonato después de sus contratiempos iniciales antes de ganar la última vez en Spa con el adelantamiento en la última vuelta de Lietz a Bachler.

«Tuvimos una falla en el cuerpo del acelerador en la primera carrera, completamente mala suerte», dijo.